¿Qué hace un mayorista en la cadena de distribución?
El mayorista compra en grandes volúmenes directamente al fabricante o importador y revende a minoristas, no al consumidor final. Su valor está en consolidar carga, financiar inventario y reducir el número de transacciones entre origen y canal.
Operativamente trabaja con palets completos, plazos largos y márgenes bajos por unidad. Sin mayoristas, cada minorista pequeño tendría que negociar directamente con el fabricante, lo que es inviable a escala.
¿Cuál es el rol del minorista?
El minorista vende al consumidor final. Su trabajo es disponibilidad, exhibición y experiencia: que el producto esté donde el cliente lo busca, en la cantidad que necesita y en el momento que lo necesita.
En e-commerce, el minorista físico convive con el digital. El reto es coordinar inventario único entre canales, lo que se llama omnicanalidad, para que stock de tienda y stock de web sean visibles y vendibles desde cualquier punto.
¿Por qué la última milla es la parte más cara?
La última milla es el tramo final, normalmente urbano, desde el centro de distribución hasta la puerta del cliente. Es la parte más cara porque cada parada genera costo fijo: tiempo de descarga, búsqueda de dirección, intentos fallidos y devoluciones.
Una ruta de larga distancia mueve un camión lleno entre dos puntos. Una ruta de última milla mueve decenas de paradas con paquetes pequeños. Por eso casas que optimizan última milla con clustering por código postal, ventanas horarias y micro-fulfillment urbano reducen costos de forma significativa.
¿Qué tendencias están cambiando la distribución?
Tres movimientos marcan 2026: micro-fulfillment urbano, donde la mercancía se posiciona cerca del cliente final para reducir tiempo de entrega; lockers y puntos de retiro, que bajan el costo por entrega evitando intentos fallidos; y entregas el mismo día como nuevo estándar competitivo en categorías clave.
Quien no construya capacidad de última milla flexible va a quedar atrás. La distribución dejó de ser un costo a controlar y pasó a ser una palanca de competitividad.